Pilotprojekt: ARGE um ZÜBLIN setzt beim Bau der U5 Stahlfasertübbings ein

Die U5 erreicht einen weiteren Meilenstein beim klimaschonenden U-Bahn-Bau in Deutschland: Beim Bau der neuen U-Bahn-Linie in Hamburg kann die U5 GmbH erstmals in Deutschland Stahlfasertübbings im Tunnelbau einsetzen. Diese vorgefertigten Betonbauteile, mit denen Tunnel von innen ausgekleidet und stabilisiert werden, zeichnen sich durch ihren verringerten Stahlanteil aus, bei dem die klassische Bewehrung aus Stahlstäben durch fein verteilte Stahlfasern im Beton ersetzt wird.

Für den Einsatz hat die U5 eine sogenannte Zustimmung im Einzelfall (ZiE) der technischen Aufsichtsbehörde erhalten. Die Arbeitsgemeinschaft (ARGE) von ZÜBLIN und Wayss & Freytag kann damit bei den maschinell hergestellten Tunnelröhren auf dem ersten U5-Bauabschnitt ab 2027 Tübbings mit deutlich reduziertem Stahlanteil verbauen. 

Bei Stahlfasertübbings verringert sich der Stahlbedarf gegenüber konventionellen Tübbings um rund 60 Prozent bei gleicher Tragfähigkeit, Dauerhaftigkeit und Sicherheit. Gerade im Tunnelbau, wo Materialeinsatz und Emissionen besonders ins Gewicht fallen, leistet dies einen spürbaren Beitrag zur CO₂-Reduktion und wird damit zu einem wichtigen Baustein bei der Umsetzung der CO2-Reduktionsstrategie für die U5.

Die Genehmigung durch die Technische Aufsichtsbehörde gilt zunächst für die ersten per Tunnelbohrmaschine aufgefahrenen Tunnelabschnitte der U5. Grundlage der ZiE sind umfangreiche Untersuchungen und Nachweise zum Trag- und Rissverhalten, zur Materialzusammensetzung sowie zur Dauerhaftigkeit der Tübbings. In den Prüf- und Gutachtenprozess waren unter anderem die Technische Universität München, ein Materialprüfungsamt für das Bauwesen sowie unabhängige Prüfingenieure eingebunden.

Der Einsatz der Stahlfasertübbings ist ein weiterer Bestandteil der CO₂-Reduktionsstrategie für die U5, mit der das Projekt seine baubedingten CO2-Emissionen gegenüber konventioneller Bauweise um rund 70 Prozent senken will. Gemeinsam mit den Expertinnen und Experten der bauausführenden Arbeitsgemeinschaft aus ZÜBLIN und Wayss & Freytag werden CO2-reduzierende Maßnahmen für die U5 konsequent erarbeitet und weiterverfolgt.

Neben CO2-optimierter Planung werden dabei bereits CO₂-reduzierter Bewehrungsstahl und klinkerarme Zemente eingesetzt sowie elektrische Baumaschinen im Praxiseinsatz erprobt. In einem nächsten Schritt sollen auch weitere Reduktionsmöglichkeiten durch den Einsatz besonderer Betonrezepturen für die Tübbings genauer betrachtet werden.
Mit der Zustimmung im Einzelfall übernimmt die U5 eine Vorreiterrolle im deutschen Tunnelbau und setzt gleichzeitig ein weiteres Signal für den verantwortungsvollen Einsatz innovativer und klimaschonender Bauweisen.